Un plein d’essence coûte entre 12 et 18 € pour une VSP thermique. Une recharge complète d’une VSP électrique revient à moins de 2 €. L’argument économique est imparable, mais encore faut-il choisir la bonne. En 2026, le marché des voitures sans permis électriques s’est considérablement structuré. Tour du marché.
L’état du marché VSP électrique en 2026
Il y a cinq ans, les VSP électriques se limitaient à quelques modèles confidentiels à l’autonomie anémique. La Citroën Ami a tout changé en 2020. Aujourd’hui, chaque grand constructeur de VSP propose au moins une version électrique, et les ventes électriques représentent plus de 30 % des immatriculations de voitures sans permis en France.
Deux segments coexistent :
- L’entrée de gamme urbaine : Citroën Ami, Fiat Topolino (~5 500-8 000 €), conçus pour la ville pure, autonomie limitée
- Les VSP électriques classiques : Aixam e-City, Ligier Myli, Microcar M.Go Electric (~13 000-16 000 €), finition et autonomie supérieures
Comparatif technique complet
| Modèle | Prix de base | Autonomie WLTP | Temps de recharge | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Citroën Ami | 5 990 € (ou 19,99 €/mois LOA) | 75 km | ~4h (prise domestique) | 6 kW |
| Fiat Topolino | 7 990 € | 75 km | ~4h (prise domestique) | 6 kW |
| Aixam e-City | ~15 000 € | 100 km WLTP | 4h (Type 2) | 6 kW |
| Ligier Myli | ~14 200 € | 100 km WLTP | 3h30 (recharge rapide optionnelle) | 8 kW |
| Microcar M.Go Electric | ~14 000 € | 92 km WLTP | 4h (Type 2) | 6 kW |
Citroën Ami : le champion du volume
L’Ami est la VSP électrique la plus vendue en France, et ce n’est pas un hasard. Son prix de départ de 5 990 €, ou 19,99 €/mois en LOA sans apport, la rend accessible à tous les budgets raisonnables. C’est la porte d’entrée de l’électrique VSP, et elle le revendique.
Ce qu’elle fait bien :
- Le prix : imbattable dans la catégorie
- La disponibilité : chez Citroën, Fnac, Darty, en ligne
- La facilité de recharge : n’importe quelle prise standard 220V
- L’image : reconnaissable, assumée, sans complexe
Ce qui déçoit :
- L’intérieur spartiate : siège conducteur non réglable, pas de climatisation
- L’autonomie de 75 km réels souvent réduite à 55-60 km en usage mixte réel (froid, relief, chargement)
- L’habitacle strictement 2 places en tandem, impossible de transporter quelqu’un côte à côte
- L’absence de GPS intégré
L’Ami est parfaite pour un usage hyper-urbain : aller au travail, faire les courses, raccompagner un passager dans un périmètre de 20-30 km. Dès qu’on sort de ce cadre, ses limites se font sentir.
Fiat Topolino : l’Ami avec plus de charme
Basé sur exactement la même plateforme Stellantis que l’Ami, le Topolino n’apporte aucune différence technique, même batterie, même moteur, même autonomie. Il joue uniquement sur le design et les finitions.
Et sur ces deux points, il marque clairement des points. Les lignes rondes inspirées de la Fiat 500 originale des années 50, les détails rétro, l’enceinte JBL en option, les coloris chaleureux, le Topolino est unanimement jugé plus beau et mieux fini que l’Ami.
Le différentiel de prix : environ 2 000 € de plus que l’Ami pour la même prestation technique. Est-ce que le design vaut 2 000 € ? Pour certains acheteurs, oui.
La version Dolcevita avec capote souple est la meilleure configuration pour un usage estival, plus polyvalente que l’Ami Buggy qui supprime les portes.
Notre comparatif détaillé Citroën Ami vs Fiat Topolino vous donne tous les détails si vous hésitez entre ces deux modèles.
Aixam e-City : la référence premium
L’Aixam e-City est la VSP électrique pour ceux qui veulent la meilleure finition du marché avec une autonomie suffisante pour un usage semi-urbain ou péri-urbain.
Ses atouts distinctifs :
- Finition intérieure nettement supérieure à l’Ami ou au Topolino : sièges réglables, tableau de bord plus complet, qualité des matériaux
- Autonomie de 100 km WLTP (environ 75-80 km en usage réel)
- Réseau SAV Aixam, le plus dense de France avec ~800 points de service
- Même gabarit qu’un Aixam thermique, 2 vraies places côte à côte
Le frein :
- Le prix : ~15 000 € pour la version complète représente presque le triple d’une Ami
- Recharge uniquement sur prise Type 2 ou domestique, pas de recharge rapide disponible
L’e-City est le choix rationnel pour quelqu’un qui roule 30-50 km par jour et veut un véhicule confortable sur la durée.
Ligier Myli : la plus dynamique
Le Myli est la proposition la plus moderne de Ligier. Design contemporain avec des phares LED signature, intérieur plus soigné que les générations précédentes, et une option de recharge accélérée qui lui permet de passer de 0 à 80 % en moins de 2 heures avec le câble adapté.
Ses points forts :
- Design le plus moderne de la catégorie hors Ami/Topolino
- Puissance de 8 kW (contre 6 kW pour la plupart des concurrents), la reprise en côte est meilleure
- Option recharge rapide : un avantage concret pour les utilisateurs pressés
- Coffre de 100 litres
Les limites :
- Prix légèrement supérieur au M.Go Electric pour des arguments plutôt stylistiques
- Réseau SAV Ligier moins étendu qu’Aixam (~650 points)
Le Myli est le bon choix pour ceux qui veulent l’électrique le plus récent et le plus dynamique de la catégorie.
Microcar M.Go Electric : la valeur sûre
Le M.Go Electric est le choix sans surprise. Robustesse connue, entretien maîtrisé, réseau Microcar-Ligier étendu. Autonomie de 92 km WLTP, légèrement inférieure au Myli et à l’e-City mais suffisante pour la grande majorité des usages.
Il se positionne comme le plus accessible des trois modèles « classiques » (~14 000 €) tout en offrant le même niveau de fiabilité que ses cousins thermiques.
Comment choisir selon votre usage
| Usage | Modèle recommandé |
|---|---|
| Urban strict (< 20 km/jour) | Citroën Ami (prix imbattable) |
| Urban avec goût du design | Fiat Topolino |
| Semi-urbain, finition prioritaire | Aixam e-City |
| Semi-urbain, dynamisme prioritaire | Ligier Myli |
| Budget < 14 500 €, usage régulier | Microcar M.Go Electric |
| Adolescent (dès 14 ans) | Citroën Ami ou Fiat Topolino |
Coût d’usage sur 3 ans (5 000 km/an)
| Poste | Ami / Topolino | e-City / Myli / M.Go |
|---|---|---|
| Achat | 6 000-8 000 € | 14 000-15 000 € |
| Énergie (3 ans) | ~150 € | ~150 € |
| Entretien (3 ans) | ~150 € | ~250 € |
| Assurance (3 ans) | ~1 200 € | ~1 200 € |
| Total | ~7 500-9 500 € | ~15 600-16 600 € |
Le différentiel de 6 000-8 000 € en faveur de l’Ami/Topolino ne se récupère pas sur les coûts d’usage, l’électricité coûte pareil quelle que soit la batterie. La décision se joue donc sur le confort, l’autonomie et la finition.
Verdict 2026
Pour l’entrée de gamme : Citroën Ami reste imbattable sur le prix. Le Topolino vaut le supplément si vous valorisez le design.
Pour le haut de gamme : Aixam e-City pour la finition et le réseau SAV, Ligier Myli pour le dynamisme et la recharge rapide.
À éviter : se laisser tenter par une VSP électrique d’occasion de première génération (pre-2020), les batteries de ces modèles approchent de leur fin de vie et les coûts de remplacement sont prohibitifs.
Le GPS qui manque à toutes ces VSP
Aucune de ces VSP électriques n’intègre de GPS adapté à leur usage. L’Ami et le Topolino proposent un simple support smartphone. Les modèles haut de gamme disposent d’un écran mais sans logiciel de navigation filtrant les routes interdites aux VSP.
TacTac comble exactement ce vide. L’application GPS dédiée aux voitures sans permis filtre automatiquement les voies express, périphériques et routes à grande vitesse inaccessibles aux VSP électriques, quelle que soit la marque. Retrouvez tous nos comparatifs dans le guide complet VSP 2026.
Rejoignez la liste d’attente TacTac et naviguez sereinement en électrique.