Um depósito de gasolina custa entre 12 e 18 € para um carro sem carta térmico. Uma recarga completa de um carro sem carta elétrico fica em menos de 2 €. O argumento económico é irrefutável, mas ainda é preciso escolher o modelo certo. Em 2026, o mercado dos carros sem carta elétricos estruturou-se consideravelmente. Tour pelo mercado.
O estado do mercado carro sem carta elétrico em 2026
Há cinco anos, os carro sem carta elétricos limitavam-se a alguns modelos pouco conhecidos com autonomia anémica. A Citroën Ami mudou tudo em 2020. Hoje, cada grande construtor de carro sem carta propõe pelo menos uma versão elétrica, e as vendas elétricas representam mais de 30 % das matrículas de carros sem carta em França.
Dois segmentos coexistem:
- A entrada de gama urbana: Citroën Ami, Fiat Topolino (~5 500-8 000 €), concebidos para a cidade pura, autonomia limitada
- Os carro sem carta elétricos clássicos: Aixam e-City, Ligier Myli, Microcar M.Go Electric (~13 000-16 000 €), acabamento e autonomia superiores
Comparativo técnico completo
| Modelo | Preço base | Autonomia WLTP | Tempo de recarga | Potência |
|---|---|---|---|---|
| Citroën Ami | 5 990 € (ou 19,99 €/mês LOA) | 75 km | ~4h (tomada doméstica) | 6 kW |
| Fiat Topolino | 7 990 € | 75 km | ~4h (tomada doméstica) | 6 kW |
| Aixam e-City | ~15 000 € | 100 km WLTP | 4h (Tipo 2) | 6 kW |
| Ligier Myli | ~14 200 € | 100 km WLTP | 3h30 (recarga rápida opcional) | 8 kW |
| Microcar M.Go Electric | ~14 000 € | 92 km WLTP | 4h (Tipo 2) | 6 kW |
Citroën Ami: o campeão de volume
A Ami é o carro sem carta elétrico mais vendido em França, e não é por acaso. O seu preço de partida de 5 990 €, ou 19,99 €/mês em LOA sem entrada, torna-a acessível a todos os orçamentos razoáveis. É a porta de entrada do elétrico carro sem carta, e reivindica isso.
O que faz bem:
- O preço: imbatível na categoria
- A disponibilidade: na Citroën, Fnac, Darty, online
- A facilidade de recarga: qualquer tomada padrão 220V
- A imagem: reconhecível, assumida, sem complexos
O que decepciona:
- O interior espartano: banco do condutor não regulável, sem ar condicionado
- A autonomia de 75 km reais frequentemente reduzida a 55-60 km em uso misto real (frio, relevo, carga)
- O habitáculo estritamente para 2 lugares em tandem, impossível transportar alguém lado a lado
- A ausência de GPS integrado
A Ami é perfeita para um uso hiper-urbano: ir ao trabalho, fazer compras, transportar um passageiro num raio de 20-30 km. A partir do momento em que se sai deste quadro, os seus limites fazem-se sentir.
Fiat Topolino: a Ami com mais charme
Baseado na exatamente mesma plataforma Stellantis que a Ami, o Topolino não traz qualquer diferença técnica, mesma bateria, mesmo motor, mesma autonomia. Joga unicamente no design e nos acabamentos.
Nestes dois pontos, marca claramente a diferença. As linhas arredondadas inspiradas no Fiat 500 original dos anos 50, os detalhes retro, o altifalante JBL em opção, as cores quentes: o Topolino é unanimemente considerado mais bonito e melhor acabado do que a Ami.
A diferença de preço: cerca de 2 000 € a mais do que a Ami pela mesma prestação técnica. O design vale 2 000 €? Para alguns compradores, sim.
A versão Dolcevita com capota suave é a melhor configuração para um uso estival, mais versátil do que a Ami Buggy que suprime as portas.
O nosso comparativo detalhado Citroën Ami vs Fiat Topolino dá-lhe todos os detalhes se hesitar entre estes dois modelos.
Aixam e-City: a referência premium
O Aixam e-City é o carro sem carta elétrico para quem quer o melhor acabamento do mercado com autonomia suficiente para um uso semi-urbano ou periurbano.
Os seus trunfos distintivos:
- Acabamento interior nitidamente superior à Ami ou ao Topolino: bancos reguláveis, painel de instrumentos mais completo, qualidade dos materiais
- Autonomia de 100 km WLTP (cerca de 75-80 km em uso real)
- Rede SAV Aixam, a mais densa de França com ~800 pontos de serviço
- Mesmo tamanho que um Aixam térmico, 2 lugares reais lado a lado
O travão:
- O preço: ~15 000 € para a versão completa representa quase o triplo de uma Ami
- Recarga apenas em tomada Tipo 2 ou doméstica, sem recarga rápida disponível
O e-City é a escolha racional para alguém que percorre 30-50 km por dia e quer um veículo confortável a longo prazo.
Ligier Myli: o mais dinâmico
O Myli é a proposta mais moderna da Ligier. Design contemporâneo com faróis LED de assinatura, interior mais cuidado do que as gerações anteriores e uma opção de recarga acelerada que lhe permite passar de 0 a 80 % em menos de 2 horas com o cabo adaptado.
Os seus pontos fortes:
- Design mais moderno da categoria fora da Ami/Topolino
- Potência de 8 kW (contra 6 kW para a maioria dos concorrentes), a retomada em subida é melhor
- Opção de recarga rápida: uma vantagem concreta para os utilizadores com menos tempo
- Mala de 100 litros
Os limites:
- Preço ligeiramente superior ao M.Go Electric por argumentos sobretudo estilísticos
- Rede SAV Ligier menos extensa do que a Aixam (~650 pontos)
O Myli é a boa escolha para quem quer o elétrico mais recente e mais dinâmico da categoria.
Microcar M.Go Electric: a aposta segura
O M.Go Electric é a escolha sem surpresas. Robustez conhecida, manutenção dominada, rede Microcar-Ligier extensa. Autonomia de 92 km WLTP, ligeiramente inferior ao Myli e ao e-City mas suficiente para a grande maioria dos usos.
Posiciona-se como o mais acessível dos três modelos “clássicos” (~14 000 €), oferecendo ao mesmo tempo o mesmo nível de fiabilidade que os seus primos térmicos.
Como escolher conforme o seu uso
| Uso | Modelo recomendado |
|---|---|
| Urbano estrito (< 20 km/dia) | Citroën Ami (preço imbatível) |
| Urbano com gosto pelo design | Fiat Topolino |
| Semi-urbano, acabamento prioritário | Aixam e-City |
| Semi-urbano, dinamismo prioritário | Ligier Myli |
| Orçamento < 14 500 €, uso regular | Microcar M.Go Electric |
| Adolescente (a partir dos 14 anos) | Citroën Ami ou Fiat Topolino |
Custo de utilização em 3 anos (5 000 km/ano)
| Rubrica | Ami / Topolino | e-City / Myli / M.Go |
|---|---|---|
| Compra | 6 000-8 000 € | 14 000-15 000 € |
| Energia (3 anos) | ~150 € | ~150 € |
| Manutenção (3 anos) | ~150 € | ~250 € |
| Seguro (3 anos) | ~1 200 € | ~1 200 € |
| Total | ~7 500-9 500 € | ~15 600-16 600 € |
O diferencial de 6 000-8 000 € a favor da Ami/Topolino não se recupera nos custos de utilização, pois a eletricidade custa igual qualquer que seja a bateria. A decisão joga-se portanto no conforto, na autonomia e no acabamento.
Veredicto 2026
Para a entrada de gama: a Citroën Ami continua imbatível no preço. O Topolino vale o suplemento se valorizar o design.
Para a gama alta: Aixam e-City pelo acabamento e pela rede SAV, Ligier Myli pelo dinamismo e pela recarga rápida.
A evitar: deixar-se tentar por um carro sem carta elétrico de ocasião de primeira geração (pré-2020); as baterias destes modelos aproximam-se do fim de vida e os custos de substituição são proibitivos.
O GPS que falta a todos estes carro sem carta
Nenhum destes carro sem carta elétricos integra um GPS adaptado ao seu uso. A Ami e o Topolino propõem um simples suporte para smartphone. Os modelos de gama alta dispõem de um ecrã mas sem software de navegação que filtre as estradas proibidas aos carro sem carta.
O TacTac preenche exatamente este vazio. A aplicação GPS dedicada aos carros sem carta filtra automaticamente as vias rápidas, os anéis periféricos e as estradas de grande velocidade inacessíveis aos carro sem carta elétricos, qualquer que seja a marca. Encontre todos os nossos comparativos no guide complet carro sem carta 2026.
Junte-se à lista de espera TacTac e navegue com tranquilidade em elétrico.