Arnaud, 52 anos, vive em Béziers. Sem carta desde uma retirada por motivos médicos há três anos. O seu Microcar M.Go é o seu único meio de transporte. Numa manhã de janeiro, na rotunda do centro comercial, o motor tosse, vai-se abaixo e não volta a pegar. Arnaud não faz a mínima ideia do que fazer, nunca teve de gerir uma avaria de carro. Duas horas mais tarde, o camião de reboque passou, o carro está na oficina e a fatura aponta para os 280 €. Podia ter resolvido o assunto por 80 € se soubesse o que fazer desde o início.
Os primeiros gestos: sinalização de emergência
O primeiro erro dos condutores de carro sem carta avariado é ficar no meio do trânsito sem sinalizar o veículo. Mesmo a 45 km/h, um carro que para de repente na faixa de rodagem representa um perigo real para os outros.
Assim que o carro fica imobilizado:
- Ligue os quatro piscas (o botão do triângulo vermelho no painel de instrumentos).
- Saia do veículo mantendo-se do lado do passeio ou da berma, nunca do lado da estrada.
- Vista o colete de segurança amarelo (obrigatório, deve estar no habitáculo, não na mala).
- Coloque o triângulo de sinalização a 30 metros atrás do veículo na estrada, a 100 metros em via rápida.
Se não tiver triângulo, ligue os quatro piscas e afaste-se do veículo. Na autoestrada, um carro sem carta não tem o direito de circular; se lá estiver por engano, ligue para o 15 ou o 17 imediatamente.
A quem ligar para o reboque de um carro sem carta?
A assistência do construtor
A maioria dos carros sem carta novos é entregue com assistência em caso de avaria incluída durante 2 a 4 anos. Consulte o seu livro de manutenção ou o manual do veículo para reencontrar o número. Na Aixam, Ligier, Microcar ou Chatenet, este serviço está geralmente disponível 24h/24, 7 dias por semana.
A assistência do construtor assume o reboque até ao concessionário credenciado mais próximo, sem custos adicionais durante o período coberto.
A assistência do seu seguro
Se o seu contrato inclui uma garantia de assistência, e é o caso da maioria das fórmulas intermédias e de todos os riscos, a sua seguradora pode enviar um reboque. Verifique o raio de assistência (frequentemente 50 km no mínimo a partir da residência para ativar a garantia; alguns contratos definem-no de forma diferente).
Dica: guarde o número de assistência nos seus contactos telefónicos logo na compra do veículo. Não é hora de procurar nos papéis depois de já estar avariado.
Um reboque local
Na cidade ou em zona densa, uma oficina local pode intervir rapidamente. Conte entre 80 e 180 € por uma deslocação consoante a distância. Confirme que conhece os carros sem carta; alguns mecânicos generalistas não estão equipados para os quadriciclos ligeiros com caixa CVT.
O reboque de um carro sem carta: uma exigência técnica
Os carros sem carta (categoria L6e) pesam entre 300 e 500 kg em vazio. Esta dimensão impõe precauções específicas durante o reboque.
Problema frequente: os reboques de plataforma padrão estão calibrados para veículos bem mais pesados. As cintas devem ser posicionadas nos pontos de ancoragem previstos para o efeito; peça ao operador de reboque para os localizar consigo antes do carregamento. Um mau posicionamento pode deformar as saias laterais, que muitas vezes são em plástico nos carros sem carta de gama de entrada.
Um carro sem carta não pode ser rebocado a atrelar atrás de outro veículo (como um carro com uma corda). A transmissão CVT da maioria dos modelos térmicos não suporta esta exigência. É imperativo um reboque de plataforma ou um camião-reboque com carregamento pelas rodas.
Prazo médio de intervenção: 45 minutos em zona urbana, 1h30 a 3h em zona rural.
As avarias mais correntes num carro sem carta
A bateria 12V descarregada
É a avaria número um, todas as motorizações incluídas. Num carro sem carta térmico, a bateria alimenta o arranque e os equipamentos elétricos (luzes, painel de instrumentos). Se estiver descarregada, o motor já não arranca.
Sinais: o painel de instrumentos não acende, ou acende fracamente; o motor de arranque resmunga mas o motor não pega.
Solução: uma assistência pode fazer um arranque de socorro com pinças. Se a bateria for antiga (mais de 3 anos), aconselha-se a substituição. Custo: 60 a 120 € por uma bateria de carro sem carta padrão.
A correia de distribuição (térmico)
Nos pequenos motores a gasóleo ou gasolina dos carros sem carta (muitas vezes monocilíndricos ou bicilíndricos), a correia de distribuição é uma peça de desgaste crítica. A sua rutura imobiliza o veículo e pode, consoante os motores, danificar as válvulas.
Substituição preventiva recomendada entre os 40 000 e os 60 000 km consoante os construtores. Custo: 250 a 450 € peça + mão de obra.
O filtro de ar entupido
Um filtro de ar sujo reduz o desempenho, aumenta o consumo, depois acaba por provocar solavancos ou paragens do motor. É uma peça de manutenção barata (15 a 35 €) a substituir a cada 10 000 a 15 000 km.
O combustível contaminado
Nos carros sem carta a gasóleo, uma contaminação do gasóleo por água (má qualidade, condensação num depósito muito tempo sem uso) pode bloquear a injeção. Custo de limpeza do circuito: 150 a 300 €.
Pneus: furo ou desgaste prematuro
Os carros sem carta estão equipados com pneus pequenos (dimensões típicas: 135/70 R13 ou 145/70 R13) menos divulgados do que as dimensões padrão. Lembre-se de verificar a disponibilidade na sua oficina habitual. Algumas estações de serviço não têm as dimensões adequadas.
Guarde uma roda sobressalente (se o seu modelo tiver uma) ou um kit anti-furos temporário na mala.
Custo médio de uma avaria de carro sem carta
| Tipo de avaria | Custo estimado (peça + MO) |
|---|---|
| Bateria 12V | 80 a 150 € |
| Pneu + montagem | 80 a 130 € |
| Filtro de ar + filtro de óleo | 60 a 100 € |
| Correia de distribuição | 280 a 500 € |
| Bomba de combustível | 200 a 400 € |
| Limpeza do circuito de injeção | 150 a 300 € |
Manutenção preventiva: as intervenções que evitam as avarias
A maioria das avarias nos carros sem carta é evitável com uma manutenção regular. Eis o mínimo a prever.
A cada 10 000 km ou uma vez por ano:
- Mudança de óleo do motor (no térmico): 60 a 100 €
- Substituição do filtro de ar e do filtro de óleo
- Verificação do nível do líquido de travões
- Verificação da pressão dos pneus e do estado dos flancos
A cada 40 000 a 60 000 km:
- Substituição da correia de distribuição
- Substituição das velas (na gasolina)
A partir de 4 anos de detenção:
- Inspeção periódica obrigatória a cada 2 anos
Num carro sem carta elétrico (Citroën Ami, Aixam e-City, Opel Rocks-e), a manutenção é nitidamente simplificada: sem mudança de óleo, sem correia, sem filtro de óleo. O principal ponto de vigilância continua a ser a bateria de tração e o estado dos travões.
Navegar para evitar as situações de risco
Um carro sem carta avariado numa estrada a 80 km/h é uma situação perigosa. Uma das maneiras de reduzir a probabilidade é evitar os eixos inadequados, estradas rápidas, nacionais de tráfego intenso, onde uma imobilização é difícil de gerir.
O TacTac calcula itinerários concebidos para os carros sem carta, que privilegiam as estradas calmas e seguras. Menos stress diário e, se a avaria acontecer, acontece em melhores condições.