Un depósito de gasolina cuesta entre 12 y 18 € para un coche sin carné de combustión. Una recarga completa de un coche sin carné eléctrico sale por menos de 2 €. El argumento económico es irrefutable, pero aún hay que elegir bien. En 2026, el mercado de los coches sin carné eléctricos se ha estructurado considerablemente. Panorama del mercado.
El estado del mercado del coche sin carné eléctrico en 2026
Hace cinco años, los coches sin carné eléctricos se limitaban a unos pocos modelos minoritarios con una autonomía escasa. El Citroën Ami lo cambió todo en 2020. Hoy, cada gran fabricante de coches sin carné ofrece al menos una versión eléctrica, y las ventas eléctricas representan más del 30 % de las matriculaciones de coches sin carné en Francia.
Coexisten dos segmentos:
- La gama de entrada urbana: Citroën Ami, Fiat Topolino (~5 500-8 000 €), concebidos para el uso puramente urbano, autonomía limitada
- Los coches sin carné eléctricos clásicos: Aixam e-City, Ligier Myli, Microcar M.Go Electric (~13 000-16 000 €), con terminación y autonomía superiores
Comparativa técnica completa
| Modelo | Precio de base | Autonomía WLTP | Tiempo de recarga | Potencia |
|---|---|---|---|---|
| Citroën Ami | 5 990 € (o 19,99 €/mes LOA) | 75 km | ~4h (enchufe doméstico) | 6 kW |
| Fiat Topolino | 7 990 € | 75 km | ~4h (enchufe doméstico) | 6 kW |
| Aixam e-City | ~15 000 € | 100 km WLTP | 4h (Tipo 2) | 6 kW |
| Ligier Myli | ~14 200 € | 100 km WLTP | 3h30 (recarga rápida opcional) | 8 kW |
| Microcar M.Go Electric | ~14 000 € | 92 km WLTP | 4h (Tipo 2) | 6 kW |
Citroën Ami: el campeón en volumen
El Ami es el coche sin carné eléctrico más vendido en Francia, y no es casualidad. Su precio de salida de 5 990 €, o 19,99 €/mes en LOA sin entrada, lo pone al alcance de cualquier presupuesto razonable. Es la puerta de entrada al eléctrico sin carné, y lo reivindica.
Lo que hace bien:
- El precio: imbatible en la categoría
- La disponibilidad: en Citroën, Fnac, Darty, en línea
- La facilidad de recarga: cualquier enchufe estándar de 220 V
- La imagen: reconocible, resuelta, sin complejos
Lo que decepciona:
- El interior espartano: asiento del conductor no regulable, sin climatización
- La autonomía de 75 km reales que a menudo se reduce a 55-60 km en uso mixto real (frío, relieve, carga)
- El habitáculo estrictamente de 2 plazas en tándem, imposible transportar a alguien en paralelo
- La ausencia de GPS integrado
El Ami es perfecta para un uso hiperurbano: ir al trabajo, hacer la compra, llevar a un pasajero en un radio de 20-30 km. En cuanto se sale de ese marco, sus límites se hacen notar.
Fiat Topolino: el Ami con más encanto
Basado exactamente en la misma plataforma Stellantis que el Ami, el Topolino no aporta ninguna diferencia técnica: la misma batería, el mismo motor, la misma autonomía. Solo juega con el diseño y los acabados.
En esos dos puntos, marca claramente la diferencia. Las líneas redondeadas inspiradas en el Fiat 500 original de los años 50, los detalles retro, el altavoz JBL opcional, los colores cálidos: el Topolino es unánimemente valorado como más bonito y mejor terminado que el Ami.
La diferencia de precio: unos 2 000 € más que el Ami por la misma prestación técnica. ¿Vale el diseño 2 000 €? Para algunos compradores, sí.
La versión Dolcevita con capota blanda es la mejor configuración para el uso estival, más versátil que el Ami Buggy que suprime las puertas.
Nuestra comparativa detallada Citroën Ami vs Fiat Topolino te ofrece todos los detalles si dudas entre estos dos modelos.
Aixam e-City: la referencia premium
El Aixam e-City es el coche sin carné eléctrico para quienes quieren la mejor terminación del mercado con una autonomía suficiente para un uso semiurbano o periurbano.
Sus ventajas distintivas:
- Terminación interior claramente superior al Ami o al Topolino: asientos regulables, salpicadero más completo, calidad de los materiales
- Autonomía de 100 km WLTP (unos 75-80 km en uso real)
- Red de servicio posventa Aixam, la más densa de Francia con ~800 puntos de servicio
- Mismas dimensiones que un Aixam de combustión, 2 plazas reales en paralelo
El freno:
- El precio: ~15 000 € para la versión completa representa casi el triple de un Ami
- Recarga únicamente con enchufe Tipo 2 o doméstico; sin recarga rápida disponible
El e-City es la elección racional para alguien que recorre 30-50 km al día y quiere un vehículo cómodo a largo plazo.
Ligier Myli: el más dinámico
El Myli es la propuesta más moderna de Ligier. Diseño contemporáneo con faros LED exclusivos, interior más cuidado que las generaciones anteriores y una opción de recarga acelerada que le permite pasar del 0 al 80 % en menos de 2 horas con el cable adecuado.
Sus puntos fuertes:
- El diseño más moderno de la categoría, excluidos el Ami y el Topolino
- Potencia de 8 kW (frente a los 6 kW de la mayoría de los competidores); la recuperación en pendiente es mejor
- Opción de recarga rápida: una ventaja concreta para los usuarios con poco tiempo
- Maletero de 100 litros
Las limitaciones:
- Precio ligeramente superior al M.Go Electric por argumentos más bien estéticos
- Red de servicio posventa Ligier menos extensa que Aixam (~650 puntos)
El Myli es la buena elección para quienes quieren el eléctrico más reciente y dinámico de la categoría.
Microcar M.Go Electric: el valor seguro
El M.Go Electric es la elección sin sorpresas. Robustez contrastada, mantenimiento controlado, red Microcar-Ligier extensa. Autonomía de 92 km WLTP, ligeramente inferior al Myli y al e-City pero suficiente para la gran mayoría de los usos.
Se posiciona como el más accesible de los tres modelos “clásicos” (~14 000 €) ofreciendo al mismo tiempo el mismo nivel de fiabilidad que sus homólogos de combustión.
Cómo elegir según tu uso
| Uso | Modelo recomendado |
|---|---|
| Urbano estricto (< 20 km/día) | Citroën Ami (precio imbatible) |
| Urbano con gusto por el diseño | Fiat Topolino |
| Semiurbano, terminación prioritaria | Aixam e-City |
| Semiurbano, dinamismo prioritario | Ligier Myli |
| Presupuesto < 14 500 €, uso regular | Microcar M.Go Electric |
| Adolescente (desde 14 años) | Citroën Ami o Fiat Topolino |
Coste de uso en 3 años (5 000 km/año)
| Concepto | Ami / Topolino | e-City / Myli / M.Go |
|---|---|---|
| Compra | 6 000-8 000 € | 14 000-15 000 € |
| Energía (3 años) | ~150 € | ~150 € |
| Mantenimiento (3 años) | ~150 € | ~250 € |
| Seguro (3 años) | ~1 200 € | ~1 200 € |
| Total | ~7 500-9 500 € | ~15 600-16 600 € |
La diferencia de 6 000-8 000 € a favor del Ami/Topolino no se recupera en los costes de uso; la electricidad cuesta igual independientemente del tamaño de la batería. La decisión se juega, por tanto, en el confort, la autonomía y la terminación.
Veredicto 2026
Para la gama de entrada: el Citroën Ami sigue siendo imbatible en precio. El Topolino vale el suplemento si valoras el diseño.
Para la gama alta: el Aixam e-City por la terminación y la red de servicio posventa, el Ligier Myli por el dinamismo y la recarga rápida.
Lo que hay que evitar: dejarse tentar por un coche sin carné eléctrico de segunda mano de primera generación (anterior a 2020); las baterías de estos modelos se acercan al final de su vida útil y los costes de sustitución son prohibitivos.
El GPS que falta en todos estos coches sin carné
Ninguno de estos coches sin carné eléctricos integra un GPS adaptado a su uso. El Ami y el Topolino ofrecen un simple soporte para smartphone. Los modelos de gama alta disponen de pantalla pero sin software de navegación que filtre las rutas prohibidas para los coches sin carné.
TacTac cubre exactamente ese vacío. La aplicación GPS dedicada a los coches sin carné filtra automáticamente las vías rápidas, las rondas y las carreteras de alta velocidad inaccesibles para los coches sin carné eléctricos, sea cual sea la marca. Consulta todas nuestras comparativas en la guía completa del coche sin carné 2026.
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