Dos marcas francesas, dos enfoques radicalmente distintos. Microcar es la referencia segura del grupo Ligier, conocida por su robustez sin adornos. Chatenet es la alternativa con diseño original, menos conocida, que seduce por su precio y su estética diferente. ¿Cuál merece tu dinero? Esta comparativa lo aclara.
Presentación de los dos fabricantes
Microcar nació en La Roche-sur-Yon, en la Vendée, en 1984. Adquirida por el grupo Ligier en 2012, ha conservado su identidad propia mientras se beneficia de los recursos de un gran grupo. Su modelo estrella, el M.Go, ha atravesado varias generaciones manteniendo la misma reputación: fiable, honesto, sin pretensiones.
Chatenet tiene su sede en Argenton-sur-Creuse, en el Indre. Una estructura más pequeña que apuesta por un posicionamiento de precio agresivo y un diseño fuera de lo común. El CH46 y el Barooder son sus modelos más vendidos, vehículos reconocibles al instante gracias a sus líneas angulosas inspiradas en el quad o el mini-buggy.
Ficha técnica comparativa
| Criterio | Microcar M.Go | Chatenet CH46 |
|---|---|---|
| Motor | Lombardini/Kohler diésel o gasolina | Lombardini diésel o Briggs & Stratton |
| Cilindrada | 505 cc | 505 cc |
| Velocidad máxima | 45 km/h | 45 km/h |
| Peso | 390 kg | 340 kg |
| Maletero | 100 litros | 85 litros |
| Precio nuevo entrada | ~10 500 € | ~8 500 € |
| Precio nuevo acabado alto | ~16 000 € | ~13 500 € |
| Longitud | 2,80 m | 2,75 m |
El peso es una diferencia significativa: Chatenet es 50 kg más ligero. En un coche sin carné limitado a 45 km/h, esa diferencia mejora la agilidad pero puede afectar la estabilidad en pavimento deteriorado.
Diseño: lo clásico frente a lo original
Microcar M.Go: eficaz y sin excesos
El M.Go se parece a un pequeño berlina. Líneas redondeadas, cristales amplios, posición de conducción clásica. Nada revolucionario, pero tampoco nada que avergüence. El M.Go XL (versión alargada) ofrece un habitáculo sensiblemente más generoso que la competencia para prácticamente el mismo tamaño exterior.
Chatenet: miniaturista aventurero
El CH46 y el Barooder tienen un look que divide opiniones. Los pasos de rueda ensanchados, los paragolpes angulosos, los colores vivos disponibles: todo evoca un mini-4x4 o un kart de carretera. Para quienes quieren diferenciarse, Chatenet no tiene rival. Para quienes buscan discreción, claramente no es la opción.
La versión Barooder lleva el concepto más lejos aún con sus aires de buggy de los años 80. Único en su categoría en el mercado de coches sin carné.
Robustez y fiabilidad: ventaja Microcar
Es el criterio central para muchos compradores.
Microcar: la reputación del grupo Ligier
El M.Go se beneficia de las economías de escala del grupo Ligier-Microcar, el mayor fabricante de coches sin carné del mundo. Las piezas están estandarizadas, los técnicos formados en número, los plazos de entrega de piezas controlados. En los foros de coches sin carné, los comentarios tras 5-8 años de uso son globalmente positivos: un M.Go bien mantenido supera fácilmente los 80 000-100 000 km.
El motor Lombardini que equipa las versiones diésel es una referencia en la categoría: fiable, económico, ampliamente probado. La transmisión CVT requiere vigilancia a partir de los 50 000 km, igual que en la competencia.
Chatenet: sólido pero con menos historial
Chatenet sufre un déficit de imagen en cuanto a fiabilidad, en parte injusto. Los modelos recientes (post-2018) muestran buenos resultados siempre que se respeten los mantenimientos. La ligereza del chasis es una ventaja con pocos kilómetros, pero algunos propietarios señalan una mayor sensibilidad a las vibraciones a largo plazo.
La red de concesionarios es más reducida: unos 400 puntos de venta frente a 650 para Microcar, lo que puede ser un problema para reparaciones urgentes fuera de las grandes ciudades.
Servicio posventa y disponibilidad de piezas
| Criterio | Microcar | Chatenet |
|---|---|---|
| Puntos de venta en Francia | ~650 | ~400 |
| Plazo piezas corrientes | 3-5 días | 5-10 días |
| Coste revisión anual | 150-220 € | 130-200 € |
| Piezas de ocasión disponibles | Muy buena | Correcta |
La red Microcar es notablemente más amplia. En Bretaña, Normandía o en zona rural, encontrar un taller Chatenet autorizado puede requerir 50 a 100 km de desplazamiento. Para Microcar, un punto de servicio rara vez queda lejos.
Precio de reventa
El mercado de segunda mano de coches sin carné premia la notoriedad. Microcar, gracias a su antigüedad y la confianza que inspira, se revende generalmente un 10-15 % mejor que un Chatenet comparable en edad y kilometraje. Un M.Go de 2019 en buen estado se negocia más fácilmente en LeBonCoin que un CH46 del mismo año.
Excepción notable: los modelos Chatenet con diseño más distintivo (Barooder) encuentran a veces comprador más rápido gracias a su rareza, pero a precios menos predecibles.
El perfil tipo para cada marca
Microcar es para ti si:
- La fiabilidad a largo plazo es tu prioridad absoluta
- Vives en zona rural o semirrural
- Haces pocos kilómetros y quieres revender fácilmente en 5 años
- Buscas un maletero generoso (100 litros)
- Contemplas la versión eléctrica M.Go Electric (~14 000 €)
Chatenet es para ti si:
- Tu presupuesto inicial es ajustado (ahorro de 1 500-2 500 € en la compra)
- El diseño original es un criterio importante
- Vives en ciudad con una red de talleres accesible
- Te gusta la idea de un coche sin carné que sale de lo ordinario
- El mantenimiento por cuenta propia no te da miedo
La cuestión del presupuesto
A presupuesto equivalente, Chatenet te da acceso a un acabado más completo (o ahorra algunos miles de euros). Un CH46 bien equipado suele costar 1 500-2 500 € menos que un Microcar M.Go equivalente. En un mercado donde los coches sin carné se venden entre 8 000 y 16 000 €, es una diferencia significativa.
Si el presupuesto es limitado y aceptas un servicio posventa menos cómodo, Chatenet es una elección racional. Si valoras la tranquilidad a largo plazo, pagar el suplemento de Microcar está justificado.
Veredicto
Microcar gana en fiabilidad percibida, servicio posventa y reventa. Chatenet gana en precio y originalidad. Las dos marcas producen vehículos funcionales; la decisión final depende de tus prioridades y de tu ubicación.
Circular tranquilo en Microcar o Chatenet
Tanto Microcar como Chatenet entregan sus vehículos sin GPS integrado. Y como con todos los coches sin carné, el riesgo es acabar dirigido hacia rutas prohibidas por las aplicaciones de navegación clásicas: vías rápidas, rondas, carreteras a 90 km/h.
TacTac es la aplicación GPS diseñada únicamente para coches sin carné. Filtra las rutas inaccesibles a los cuadriciclos ligeros, calcula itinerarios adaptados a 45 km/h y se adapta a cualquier modelo de la categoría. Consulta también nuestra guía completa coche sin carné 2026 para saber todo sobre el universo de los coches sin carné.
Únete a la lista de espera de TacTac y navega sin estrés, sea cual sea tu marca.